pg电子:速围观2022年你必须要知道的汽车新政这些与你息息相关

摘要:pg电子 6、新能源补贴退坡30% 财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委等四部门联合发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(简称“《通知》”),其中文...

pg电子6、新能源补贴退坡30%

财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委等四部门联合发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(简称“《通知》”),其中文中提到,2022年,新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。

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pg电子具体来看,2022年新能源汽车补贴中,纯电动汽车续航在300km(含)到400km的车型补贴为0.91万元,续航在400km(含)以上的车型补贴为1.26万元,插电式混合动力乘用车(含增程式),NEDC纯电续航里程在50km(含)以上车型补贴为0.48万元。

对比2021年新能源汽车补贴中新能源车摇号取消,纯电动汽车续航在300km(含)到400km的车型补贴为1.3万元,续航在400km(含)以上的车型补贴为1.8万元,插电式混合动力乘用车(含增程式),NEDC纯电续航里程在50km(含)以上车型补贴为0.68万元。

另外,2022年度政策同样要求新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元),“换电模式”车辆不受此规定。

pg电子值得注意的是,该《通知》明确政策终止日期。根据《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2020〕86号)“综合技术进步、规模效应等因素,将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底”要求,为保持新能源汽车产业良好发展势头,综合考虑新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素,2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止,2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。同时,继续加大审核力度,做好以前年度推广车辆的清算收尾工作。

关于补贴退坡已经是老生常谈的问题了,这可以说是必然趋势。不过,近年来随着新能源汽车产品的技术与品质不断提高,消费者在购买车辆时也愈发理性,很多消费者并非将“补贴”作为购车的必要因素,反而产品实力和后续服务才是关键因素,所以说新能源车摇号取消,品质才是硬道理。

7、自动驾驶国标正式实施

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国家市场监督管理总局出台的《汽车驾驶自动化分级》国家标准,将于2022年3月1日起正式实施。

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综合考量动态驾驶任务、最小风险策略和设计运行范围等多个维度,将汽车驾驶自动化等级划分为0-5级,此外,这项国标还明确了各级别下驾驶员应承担的驾驶责任。

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比如在开启自适应巡航控制功能后,驾驶工作需要驾驶员与驾驶自动化系统共同完成。驾驶员还应承担突发事件探测与响应的责任,并在需要时介入动态驾驶任务,以确保车辆与乘客的安全。

而3级自动驾驶开始,目标和事件探测和响应的对象从驾驶员变为了系统,动态驾驶任务后援也从驾驶员变为了动态驾驶任务后援用户。这意味着,在有条件自动驾驶情况下,已允许驾驶员脱手,只需要在必要时接管驾驶。

随着自动驾驶新国标系统和全面地对分级进行描述,这将有利于增进消费者对自动驾驶技术的理解,促进自动驾驶产业的发展,同时还能进一步改善消费者针对自动驾驶出现滥用、误用现象,提升驾驶安全。

8、北京、广州小客车指标总量、比例调整

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北京市小客车指标办公布了2022年北京市小客车指标具体情况,其中2022年度配额为10万个,按照相关规定,北京将普通指标额度由2021年的4万个调减为2022年的3万个,同步将新能源指标额度由6万个调增为7万个。

除去单位指标,普通小客车指标方面,家庭和个人指标额度共计28600个,家庭和个人同池摇号;新能源指标方面,家庭和个人指标额度共计63600个。

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此外,广州市交通运输局发布了《关于增加2022年度中小客车增量指标配置额度的通告》(以下简称《通告》),明确2022年度中小客车节能车增量指标增加至3.8万个。

根据《广州市中小客车总量调控管理办法》规定,每年常规增量指标配置额度为12万个,其中普通车指标6万个以摇号方式配置、4.8万个以竞价方式配置,节能车(指符合一定条件的非插电混合动力汽车)指标1.2万个以摇号方式配置。而新能源车指标未纳入增量指标管理,可免摇号、免竞价直接配置。

《通告》明确,2022年节能车增量指标增加至3.8万个,即额外增加了2.6万个,调整后全年中小客车增量指标将增加至14.6万个。

《通告》显示,2022年节能车增量指标自2022年1月起按月平均分配,即每月配置约三千个,单位和个人的配置比例为1:9。当月未能成功配置的单位和个人节能车指标,均纳入次月个人节能车指标进行配置。

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部分地区小客车指标的调整,主要也是因地制宜进行小客车指标的投放。不过这样一来,这些地区的朋友想要拥有一台燃油车,则需要更多的“好运气”了。那么新能源车摇号取消,你会转战新能源汽车阵营吗?评论区聊聊~

9、多地发布电动自行车“新规”

随着2022年到来,部分城市针对电动车也发布了诸多新规定,这里是否有你所在的城市,一起来看看吧~

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第一、海南、东莞实施《电动自行车管理条例》。其中,海南方面要求:电动自行车上牌,实施电子化管理,电摩要持证上路,电动车还不能进入电梯。东莞方面要求:电动自行车在做好车辆上牌登记后,即可上路,此外对于超标车的过渡期也做了明确说明。

第二,安徽阜阳明确电动车上牌费用。此前海南、合肥等地推出免费上牌政策之后,不少人会认为电动车上牌均为免费的。事实上,也有不少城市实施收费上牌。其中,安徽阜阳明确了电动车上牌的费用,国标车收取12元/车,非标车收取32元/车。

第三,安徽合肥严查无牌电动车上路。为了更好地推进新国标政策,帮助超标车的合理过渡,不少城市加强了针对非标车的车辆登记。如安徽合肥已明确表示:明年1月起,将严查无牌电动车上路。

第四,山东东明禁止三轮车、老年代步车上路。当前,各地对于三轮车、老年代步车的查处日趋严格。山东东明地区发布了通告:2022年1月1日起,将正式实施”三小车辆“禁行工作。

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第五,严查超标、无牌三轮车/四轮车上路。2022年1月开始,福建连城明确表示:对于超标三轮、四轮将实施严格管理,查到就拖车处理。河南南阳也明确表示:未在上牌期内做车辆登记的无牌三轮、四轮车将会严查,不允许上路行驶。

由此可见,各地对电动车的管理愈加规范,与此同时,针对无牌电动车、三轮电动车和老年代步车的查处力度也更加严苛。这样的严格管理保障了车辆的安全使用,提升了道路安全性。

10、旧标准电摩停止销售

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据工信部消息,不符合GB 24155-2020《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》要求的所有电摩产品,自《公告》发布之日起(2021年1月29日)暂停生产,自2022年1月1日起停止销售。

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这意味着,凡是不按新标准GB 24155-2020生产销售的电轻摩、电摩产品,公告目录有效期将于2021年12月31日截止,并不得继续延期,2022年1月1日起终端将无法上牌。

在此提醒消费者,此前购买的旧标准GB24155-2009电轻摩、电摩产品,即合格证出厂日期为2021年1月29日之前的产品,必须在2021年12月31日前完成上牌,逾期合格证将失效。

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11、我国取消乘用车制造外资股比限制

2022年1月1日起,我国将取消乘用车制造外资股比限制,以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制;取消外商投资卫星电视广播地面接收设施及关键件生产的限制新能源车摇号取消,自贸试验区市场调查领域、社会调查领域探索放宽外资准入。

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国家发展改革委、商务部12月27日对外发布《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2021年版)》、《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2021年版)》自2022年1月1日起施行。

2021年版全国和自贸试验区外资准入负面清单进一步缩减至31条、27条,压减比例分别为6.1%和10%。这是我国连续第五年修订全国和自贸试验区负面清单。负面清单越减越短,开放大门越开越大。

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取消乘用车制造外资股比限制看似和我们切身利益没有那么大的关系,但这个管理措施的实施,意味着汽车产业将不再限制一家外商企业只能最多有两家合作伙伴。这是不是意味着,除了我们熟悉的南北大众、一丰和广丰外,更多的合资伙伴也要出现了呢?同时像华晨宝马等企业的股比也将在接下来进行调整。那么新能源车摇号取消,未来您购买的车,也许会是新合资公司生产的。

全文总结:

好了,以上就是2022年度最值得您关注的汽车产业政策,可以看到,2022年度部分政策将于1月1日期正式实施,但也有一小部分政策需要一部分过渡期。总的来看,今年政策愈加严苛,但也更加人性化、合理化,同时也更加贴近我们实际用车的方方面面。

pg电子进入到2022年,汽车之家车闻团队依旧提醒您,注意行车安全!看完这2022年汽车新政,您有什么感悟呢?欢迎在评论区与我们互动吧~文章最后,祝您在新的一年里,平安喜乐,万事顺遂,我们将继续与您携手前行。(消息来源:新华社、央视新闻、北京日报社、《新能源趋势》等;编译/汽车之家 李娜)

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